您所在的位置:> 首页 > 00 > 军事 >> 正文

坦克这一新体制发动机喜忧参半,最适合实力雄厚的军事强国

2017-03-21 04:13:06

冷战末期,美苏先后研制装备了坦克燃气轮机。

燃气轮机的推力重量比较大,这是因为柴油机得将一部份推力分给冷却系统 ,燃气轮机由于本身进气量很大,只需将一小部分气流用于冷却即可。加速度、安静性都是柴油机无法比美的,启动也比柴油机快且容易,在寒冷气候中尤为明显。

坦克这一新体制发动机喜忧参半,最适合实力雄厚的军事强国

然而,燃气轮机的耗油量与热特征很高,在高速运转时的耗油量虽然与同功率等级(1500马力)柴油机相当,但是低速运转的油耗与高速相差不大,柴油机则在低速时耗油较少。

这使燃气轮机在战场上的燃油需求十分惊人;M1A1的内载燃油容量为1900升,续行距离约460公里,后来更重的M1A2还降至420公里左右,而采用柴油机的德国豹二的燃料携带量只有1200升,续航距离却达550公里。

坦克这一新体制发动机喜忧参半,最适合实力雄厚的军事强国

此外,燃气轮机的进气量远大于柴油机 ,配备大型进气口,发动机进沙的可能性很高,需要大型的空气过滤装置来应付,清洗与维修的负担也比较重。

虽然燃气轮机的零件数看似比柴油机少,但是各组件比柴油机精密复杂得多,可靠度与战场耐用性堪忧。

坦克这一新体制发动机喜忧参半,最适合实力雄厚的军事强国

而且燃气轮机的叶片为高速旋转部件,如果使用超过寿限而发生叶片断裂或者燃烧室缩缸(叶片会直接将缩陷的燃烧室割开),就会导致严重的机械故障 (例如爆炸),因此燃气轮机运转寿命一到就必须严格执行更换。早期型M1最令人诟病的麻烦,就是燃气轮机的过于耗油以及可靠度问题 。

总结以上,只有美国这样国力强大、后勤条件出色的军事强国,才适合在坦克上使用燃气轮机。